Fenadismer proposa la jubilació anticipada dels transportistes autònoms

Després de l’aprovació pel Govern, el passat mes de maig, del Reial Decret 402/2025, de 27 de maig, pel qual s’estableix la nova regulació sobre el procediment de tramitació per determinar els supòsits en què escau permetre anticipar l’edat de jubilació en el sistema de la Seguretat Social mitjançant l’aplicació de coeficients reductors, es va obrir la via perquè qualsevol sector d’activitat, inclòs el transport per carretera, pogués sol·licitar l’aplicació d’aquesta mesura en el seu sector, sempre que s’acreditessin els criteris establerts respecte al caràcter penós o perillós d’aquestes activitats i així mateix acusessin elevats índexs de morbiditat o mortalitat que justifiquessin un avançament de la seva edat ordinària de jubilació.

A aquest efecte, FENADISMER, conjuntament amb la seva associació federada catalana AGTC, ha elaborat un informe sobre la seva proposta d’establiment de la jubilació anticipada per als transportistes autònoms, que ha comptat amb el suport del Departament de Territori i Habitatge de la Generalitat de Catalunya, sobre la base de la presència tan elevada d’autònoms existent en el sector del transport per carretera, més del doble que a la resta de sectors econòmics, cosa que suposa que 1 de cada 3 treballadors en aquest sector són autònoms.

L’esmentat estudi assenyala com a elements fonamentals que motiven l’establiment de la jubilació anticipada els requeriments de les condicions físiques i psíquiques dels conductors, que desenvolupen tasques per a les quals es requereix un conjunt de processos cognitius i físics dels quals depèn la seva realització en un marc d’eficàcia i seguretat, que en el cas del transportista autònom s’agreuja encara més per la major càrrega de treball de gestió i exposició a riscos psicosocials que porta implícit el treball per compte propi, en el qual no solament es desenvolupa la seva tasca productiva, sinó també de gestió i direcció.

A més, el sector del transport per carretera es troba tradicionalment associat a una elevada sinistralitat: segons les dades del Ministeri de Treball de l’estadística sobre accidents de treball l’any 2024, a Espanya es van produir en el sector del transport i emmagatzematge 41.132 accidents de treball durant la jornada laboral, dels quals 138 van ser mortals, assolint un índex d’incidència de 12,60 accidents mortals per cada cent mil treballadors, ostentant lamentablement el rècord de ser el segon sector amb major índex d’incidència, només per darrere de la indústria extractiva. A més, supera en gairebé 9,5 accidents per cada mil habitants la dada obtinguda en el mercat laboral en el seu conjunt, superant-lo en un 297%. Tot això justifica la perillositat i el risc que suposa l’exercici de la conducció professional i, per tant, acredita que es donen les especials singularitats exigides per a la reducció de l’edat de jubilació per mitjà de l’aplicació de coeficients reductors.