Els taxistes de PIMEM demanen llicències temporals davant el col·lapse de la temporada alta

La manca de 50 mil cotxes de lloguer, les més de 300 llicències sense conductor o un transport d’autobús insuficient fan que totes les mirades vagin injustament cap al taxi

ASATM reconeix que és una temporada excepcional però el futur de la planificació del sector del taxi passa per conèixer el model econòmic que vol impulsar el Govern

La situació del sector del taxi és desesperant i qualifica aquest inici de temporada alta de desbordant. I és que segons l’Associació Sindical d’Autònoms del Taxi de Mallorca, ASATM, la situació actual de manca de cotxes no s’havia vist mai i per primera vegada els taxistes de Palma han d’anar a recollir clients d’altres municipis. L’explicació a aquesta més que preocupant situació és la suma de diversos elements que ha desencadenat en un col·lapse total tot i que el sector reconeix que estem parlant d’un estiu excepcional després de la pandèmia i dubta que el 2023 sigui igual. ASATM creu que el debat sobre el sector del taxi passa per conèixer les intencions del Govern sobre el model econòmic que vol implantar i on aspectes tan importants com el decreixement de visitants, el decreixement del nombre de cotxes de lloguer o la gestió de l’arribada de creuers són variables a tenir molt en compte a l’hora de decidir quan i quants taxis s’haurien de sumar a la flota actual per cobrir la demanda de temporada alta.

Un dels primers factors que ASATM ha volgut posar sobre la taula és la manca d’entre 50 mil i 80 mil cotxes de lloguer. Davant la manca d’aquest tipus de servei, els turistes demanen i necessiten el taxi per poder arribar al seu allotjament.

Un segon aspecte tractat és la manca de conductors. Segons l’associació de PIMEM hi ha més de 300 llicències de taxi sense conductor i això acaba afectant el torn de tarda i nit. A la manca de mà d’obra i, com passa en els altres sectors, cal afegir-hi les dificultats que posa l’ajuntament a l’hora de poder accedir al carnet de taxista. Biel Moragues, el seu president, recorda que «en l’última prova de més de 300 aspirants només van aconseguir aprovar-ne 51. No té sentit que, sabent de la manca de cotxes, hi hagi tantes dificultats per accedir al carnet». Moragues ha recordat que en el cas d’Eivissa s’han acabat per eliminar les proves com a mesura d’urgència i davant aquesta situació límit».

Un tercer element que provoca grans dificultats al sector per cobrir els seus serveis amb la màxima rapidesa és la saturació que viu la capital. I és que segons Moragues el trànsit de Palma s’ha complicat molt i «el que abans es podia cobrir amb 20 minuts ara se’n necessiten 50» segons Moragues. «El transport s’ha reduït un 50% i abans prestàvem servei a 3.000 persones, ara només són 1.500. Aquest problema també el té l’EMT».

La burocràcia de l’ajuntament també ha estat motiu de crítica del sector. I és que ASATM assegura que Cort no està controlant el compliment de les guàrdies dels taxistes i, per tant, no s’estan complint les normes. «Un determinat nombre de taxis té l’obligació de prestar servei a Palma i ha de ser l’ajuntament qui verifiqui que s’està complint».

Biel Moragues finalment ha parlat de la nul·la regulació d’un sistema de comunicació amb l’usuari. L’associació de PIMEM assegura que aquesta situació s’està denunciant des de fa temps i que ja va formar part dels acords de Govern. Segons Moragues «no pot ser que, de 1.200 taxis, 200 tinguin una emissora, 120 una altra i 500 unes altres i a més que 400 no tinguin cap tipus de comunicació amb l’usuari». Per a ASATM, si tots els taxis estiguessin comunicats, els ciutadans tindrien contacte directe amb els 1.200 taxis. «L’ajuntament ha de prendre mesures» segons Moragues.