Serveis i Indústria, afectats per l’augment de costos i la manca de subministraments

Algunes sectorials de PIMEM han donat la seva opinió i dades sobre la situació que travessen com a conseqüència de l’augment de costos i la manca de determinats productes. Aquesta situació, derivada de la logística internacional i la reactivació en la producció després de la paràlisi pels efectes del COVID, té uns efectes directes en els preus i en la no disponibilitat de certes matèries primeres clau per al funcionament de determinades indústries de la Federació. Des del departament de Comunicació i Màrqueting hem volgut saber de primera mà quin és el moment que travessen algunes sectorials. No estan representades totes, com és lògic, però hem volgut fer una petita aproximació amb sectorials que tenen més connexió amb mercats fora de l’Estat.

Rafel Matas, vicepresident de PIMEM i president de l’Associació de Distribuïdors de Productes Petrolífers, assegura que sobre la inflació «tots els bancs centrals coincideixen que és conjuntural. Cal reactivar la cadena de subministrament i això està previst per al segon semestre de 2022». Matas ha afegit que «creiem per les diferents informacions que tenim que hi ha un factor especulatiu perquè el que es vol és recuperar els diners perduts durant la pandèmia. Sabem que hi ha empreses que no actuen amb la celeritat amb què haurien de fer-ho». El vicepresident de PIMEM ha afegit que en el tema energètic «també veiem un factor especulatiu i sabem que es normalitzarà en el segon semestre de 2022. Com a illes ho patim més i d’aquí les reiterades vegades que hem demanat la posada en marxa del REB».

D’altra banda, el president de l’Associació Construïm assegura que «hi ha promotors que no volen començar determinats projectes per la incertesa que es viu». Garí afegeix que «determinats productes químics triguen una mitjana d’un mes a arribar i pel que fa als preus situen una pujada dels materials en una mitjana del 50%».

Un altre sector que ha donat la seva opinió és el sector de la moda i comerç. Miquel Àngel Mateu, membre del CE de PIMEM i des de Turquia, en viatge empresarial, ha assegurat que «la matèria primera s’ha encarit molt i el transport no dóna l’estabilitat necessària. Per exemple, un contenidor que ve de la Xina ha passat de 15 a 7 mil dòlars durant el passat dimecres 10. Massa incertesa».

Toni Vallcaneras, CEO d’Arabay Coffee i president de l’Associació Torrefactors de Cafè, ens ha assegurat que «hem arribat a pagar els contenidors de cafè 11 mil dòlars més cars i no cal descartar que a principis d’any el cafè acabi pujant». Vallcaneras assegura que han coincidit dos factors que cal tenir en compte: ha plogut poc a Sud-amèrica afectant les plantacions i Brasil, com a segon productor de cafè del món, ha patit manca de mà d’obra pels efectes del COVID.

Un altre sector que ha donat la seva opinió és ARIMPA, Associació de Reparadors, Instal·ladors i Manteniment de Portes Automàtiques. El seu president, Rafel Sotomayor, assegura que «ens afecta molt. D’una banda afecta la pujada de la matèria primera com és el cas del ferro i de l’altra la pujada del carburant a totes les empreses que realitzen servei de reparació i manteniment en molts establiments hotelers».

Finalment i, dins del camp dels serveis, Maria Canals, delegada comercial de TVS SCS Internacional Freight, assegura que «ens afecta directament sobretot la tresoreria, perquè hem de pagar a 30 dies a les navilieres, i només refacturem des que es lliura el producte al client». L’empresa assegura que hi ha 30 o 60 dies des del lliurament de la mercaderia, així que hi ha un desfasament d’uns dos mesos entre que paguem i cobrem.

Canals ha afegit que «com han pujat molt els nòlits, de vegades els clients endarrereixen pagaments fins que ells cobren dels seus clients. Amb el tema dels preus de pujada dels nòlits, Canals assegura que «els afecta la tresoreria i perquè alguns clients directament no importen o compren a proveïdors majoristes que ja tenen aquí la mercaderia en grans magatzems».

D’altra banda, asseguren que no hi ha prou espai als vaixells, que és el pitjor, perquè ni pagant pots embarcar.