Entrevista a David Bikandi de Blackout Yachts

1- Què té de bo la seva feina? I el feixuc?

Treballar en l’electricitat i electrònica d’un vaixell significa estar en una innovació constant, no existeix una rutina, aprens contínuament i van apareixent reptes tot el temps que t’obliguen a estar al dia en la matèria. Aquesta novetat, avançament, em fa mantenir la ment activa i oberta.

La nàutica et porta a conèixer gent de diferents parts del món i diferents cultures i això et fa créixer també en l’aspecte personal.

Alguna cosa que es fa difícil? La pressió constant i el complir amb els terminis d’entrega. Els vaixells estan incessantment en moviment, avui són aquí i demà en un altre lloc, això porta que quan per exemple tenen una avaria, hagis de respondre amb la millor solució en el menor temps possible. Encara que al final, si t’agrada el que fas, compensa.

2- Puc intentar entendre la complexitat de l’electrònica en un cotxe però, en el cas d’una embarcació… Em pot explicar amb un llenguatge planer com ha evolucionat aquest món?

La nàutica sempre està evolucionant i a tota velocitat. Tots els sistemes han canviat per fer més fàcil la vida de la tripulació, però una resposta que se m’acut fàcil d’entendre és…, un vaixell té diferents sistemes que antigament no s’entenien entre ells, i ara amb una pantalla al cockpit (cabina), pots veure tots ells d’una manera senzilla i ràpida, podent conèixer l’estat dels mateixos i facilitant la navegació. S’ha apostat fort en la digitalització i la integració dels sistemes.

3- Vivim moments d’incertesa en diversos fronts. Com afecta la pandèmia la seva empresa en concret i el sector nàutic en general?

Encara que jo compti amb 15 anys d’experiència en el sector, Blackout Yachts Palma (BYP) va néixer fa poc més d’un any, just abans del confinament total que vam patir el 2020. Crear un negoci ja és de per si difícil, imagina’t en aquestes circumstàncies. Durant el primer any no vam poder complir amb les expectatives però a poc a poc aquest any anem sortint a flot.

Cal dir que la temporada està sent «singular», la feina puja i baixa depenent de les setmanes, quan abans de la pandèmia, la temporada alta anava de mitjans de gener fins a finals de maig.

És clar que hi ha sectors que es troben en una situació molt més desfavorida, almenys nosaltres estem en actiu i treballant.

4-Sé que un dels punts febles que tenen vostès en general és que no troben en moltes ocasions mà d’obra especialitzada. Què proposa per solucionar aquesta situació?

Sé que en els últims anys s’han posat en marxa projectes per donar-li més visibilitat al sector, però des del meu punt de vista insuficients, a la vista està, passen les temporades i seguim amb el mateix problema, aconseguir personal capacitat.

La nàutica a Balears és un sector fort, amb pes, i això hauria de servir perquè des de les institucions s’apostés al 100% per l’aprenentatge, ampliar l’oferta d’estudis qualificats, obrir més centres de formació especialitzada, informar correctament els joves de les opcions que hi ha dins el sector… . Es necessita un pla d’acció i seguiment constant per, d’una vegada per totes, erradicar el problema.

5- El futur dibuixa una mobilitat sostenible per necessitat o per gust, el que prefereixi. En el cas de les embarcacions; cap a on apunten les innovacions?

Com ja se sap, fa uns anys i després de l’aparició de les bateries d’ió liti, van començar a construir-se les primeres embarcacions 100% elèctriques, i jo crec que ara mateix el futur va encaminat cap a aquest punt. S’estan fent apostes importants en la propulsió elèctrica, que ja són una realitat, i s’han començat a instal·lar en les embarcacions.