Ramon Reus (AEVAB): l’impacte de l’èxit turístic a Balears

En els últims anys, l’arxipèlag balear ha experimentat un notable èxit turístic, la qual cosa ha generat grans beneficis econòmics, però també ha posat en risc la sostenibilitat de les nostres illes. La majoria dels hotels s’omplen completament i, a més, existeix una àmplia oferta de lloguers turístics. No obstant això, aquesta situació ha posat en evidència la manca de regulació en alguns sectors, la qual cosa requereix una atenció urgent.

Després de la pandèmia i l’auge del teletreball, les Illes Balears han deixat de ser només una destinació vacacional per convertir-se en residència habitual per a molts.

Eivissa, una de les illes més populars de l’arxipèlag, ha vist com la seva afluència turística ha portat amb si seriosos desafiaments. L’illa, que atreu milers de visitants cada any, s’enfronta a un fort impacte ambiental a causa de l’increment de residents i l’expansió del parc de vehicles, especialment durant els mesos de temporada alta. Aquest augment en la quantitat de vehicles, taxis i altres mitjans de transport ha col·lapsat les carreteres, afectant negativament la vida diària dels residents. Per contra, el transport públic no ha crescut de la mateixa manera; aquesta situació ha portat els responsables polítics a replantejar les estratègies de mobilitat a l’illa.

Mallorca, per la seva banda, també s’enfronta a greus problemes de saturació del trànsit. Per fer front a aquesta situació, el Govern balear està estudiant implementar diverses mesures per regular i limitar les flotes de vehicles, especialment a la temporada alta, amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida tant dels residents com dels turistes.

El Consell de Mallorca ha proposat establir un límit al nombre de vehicles a l’illa. Un estudi de capacitat de càrrega ha identificat un excés d’entre 93.599 i 122.397 vehicles, la qual cosa suggereix que el nombre ideal de vehicles hauria d’oscil·lar entre 834.263 i 863.061 per evitar la saturació, segons dades aportades pel Consell de Mallorca.

També s’ha plantejat la creació d’una taxa d’accés per als vehicles no residents que entrin a Mallorca durant els mesos de temporada alta.

La recent decisió del Govern balear de limitar la flota de vehicles de lloguer ha generat reaccions mixtes al sector. Mentre que algunes empreses donen suport a la regulació, com és el cas d’AEVAB, altres, representades per l’altra patronal, expressen la seva negativa a aquesta regulació.

Segons Ramón Reus, president d’AEVAB, les nostres empreses associades també contribueixen al pagament de l’impost de circulació local, a diferència de les grans companyies, que solen exportar els seus vehicles en finalitzar la temporada. Els vehicles de lloguer representen aproximadament el 10% del parc mòbil total de les illes. A més, tenen una edat mitjana de només un any, la qual cosa els converteix en els menys contaminants i més segurs. Per tant, la saturació de les carreteres no ve donada pels vehicles de lloguer, sinó pel conjunt del parc mòbil de l’illa, en no tenir un transport públic adequat al volum de residents i turistes.

La diversitat d’opinions dins el sector del lloguer de vehicles a Balears és quelcom notori, però la saturació de les carreteres a Balears és una realitat.

L’augment de vehicles, tant privats com de lloguer, ha generat un impacte negatiu en la qualitat de vida dels residents i en l’experiència dels turistes que ens visiten.

És fonamental implementar estratègies de mobilitat que equilibrin la demanda turística amb la capacitat de les nostres infraestructures.

Des d’AEVAB donem suport a totes les iniciatives destinades a millorar la qualitat de vida tant dels residents com dels visitants, sense perdre de vista el problema principal: la manca d’actualització de les nostres infraestructures.