{"id":12736,"date":"2021-03-16T08:48:04","date_gmt":"2021-03-16T07:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/pimem.islahosting.org\/sin-categorizar\/maria-canals-ejecutiva-de-tvsscs-proporcionamos-soluciones-logisticas\/"},"modified":"2026-06-16T09:37:10","modified_gmt":"2026-06-16T07:37:10","slug":"maria-canals-ejecutiva-de-tvsscs-proporcionamos-soluciones-logisticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pimem.islahosting.org\/es\/entrevistas\/maria-canals-ejecutiva-de-tvsscs-proporcionamos-soluciones-logisticas\/","title":{"rendered":"Maria Canals, TVSSCS: \u00abSoluciones log\u00edsticas integrales para el post-Brexit\u00bb"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Son ustedes una empresa de transporte internacional pero ahora la atenci\u00f3n est\u00e1 centrada en el Reino Unido y a ra\u00edz del Brexit. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 la situaci\u00f3n en estos momentos?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Tal y como usted afirma, NADAL FORWARDING \/ TVS SCS (Supply Chain Solutions)<\/strong> somos una empresa multinacional con estructura propia en 15 pa\u00edses entre Asia, Europa, Ocean\u00eda, y Am\u00e9rica Central y del Sur, contamos con 45 delegaciones propias en estos emplazamientos y damos cobertura operativa pr\u00e1cticamente a todos los pa\u00edses del mundo, ya que formamos parte de la WCA (World Cargo Alliance), la asociaci\u00f3n de empresas transitarias m\u00e1s importante a nivel mundial actualmente. Esto nos permite tener agentes directos all\u00ed donde no tenemos estructura propia.<\/p>\n

    Proporcionamos Soluciones Log\u00edsticas integrales, que incluyen transporte mar\u00edtimo, a\u00e9reo y terrestre a todo el mundo, almacenamiento y distribuci\u00f3n. Como operador log\u00edstico integral, somos agentes de aduanas y gestionamos directamente los despachos y tr\u00e1mites aduaneros de nuestros clientes.<\/p>\n

    La salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n Europea a principios de 2021 ha hecho efectivo el restablecimiento de los controles aduaneros por los movimientos de mercanc\u00edas entre los dos pa\u00edses. Esto nos ha llevado a tener una operativa de aduanas mucho m\u00e1s compleja, con cambios importantes en el intercambio de mercanc\u00edas con el Reino Unido, lo cual ha obligado a muchas empresas a reducir o detener las transacciones comerciales con este pa\u00eds. Despu\u00e9s de casi 2 meses desde el inicio del Brexit, no se ha avanzado mucho en encontrar soluciones para mejorar la agilidad de los tr\u00e1mites aduaneros y esto no favorece la normalizaci\u00f3n de la actividad comercial.<\/p>\n

      \n
    1. \u00bfC\u00f3mo pueden ustedes ayudar a los empresarios mallorquines? \u00bfQu\u00e9 pueden hacer de diferente respecto a otras empresas de log\u00edstica?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Tal como le he dicho antes, nosotros somos Agentes de Aduanas; de hecho los inicios de la actividad de la empresa en el a\u00f1o 1979 fueron solo como Agencia de Aduanas y m\u00e1s adelante empezamos a ofrecer servicios de transporte internacional. Esto ha sido determinante a la hora de hacer frente a la nueva situaci\u00f3n aduanera con el Reino Unido: desde el inicio creamos un grupo de trabajo integrado por t\u00e9cnicos de nuestro departamento de aduanas y los responsables de las l\u00edneas de transporte con el Reino Unido, especialmente el terrestre, que es el que est\u00e1 experimentando m\u00e1s cambios en relaci\u00f3n a la operativa anterior al Brexit.<\/p>\n

      La anticipaci\u00f3n y la evaluaci\u00f3n previa de todos los nuevos procesos operativos y aduaneros, junto con la experiencia de nuestros equipos de aduanas y de transporte, han sido la clave para integrar y automatizar estos procesos, y eso no solo nos ha permitido ser una de las pocas empresas que mantiene la actividad y la agilidad en los intercambios comerciales con el Reino Unido, sino que adem\u00e1s nos ha permitido incrementar el volumen de negocio y el flujo de transportes con este pa\u00eds, de manera que incluso estamos gestionando los despachos aduaneros de otras empresas de transportes. Adem\u00e1s tenemos la certificaci\u00f3n de OEA (Operador Econ\u00f3mico Autorizado)<\/strong>, que nos acredita como operador log\u00edstico de confianza ante las Aduanas de todo el mundo, lo que implica procesos mucho m\u00e1s \u00e1giles, menos inspecciones f\u00edsicas de mercanc\u00eda, y otras ventajas que suponen un ahorro de costes para los importadores y exportadores.<\/p>\n

      Tambi\u00e9n hemos mantenido el flujo de transporte terrestre con el Reino Unido; al inicio del Brexit, debido a los problemas aduaneros en los puntos fronterizos que causaban largas colas de camiones parados durante d\u00edas, los camioneros no quer\u00edan hacer esta ruta y eso ha provocado escasez de camiones y en consecuencia la detenci\u00f3n de los intercambios de mercanc\u00edas. Nosotros hemos sido capaces de mantener las rotaciones de los camiones, buscando soluciones alternativas, por ejemplo embarcando los camiones en barco evitando las zonas congestionadas.<\/p>\n

      Creo que esto es un claro indicador de que podemos dar un valor a\u00f1adido a nuestros clientes, que de momento est\u00e1 al alcance de muy pocos operadores log\u00edsticos que ofrecen servicios de transporte con el Reino Unido.<\/p>\n

      3- Saliendo un poco del Reino Unido, quer\u00eda saber c\u00f3mo ha afectado el auge del comercio electr\u00f3nico en el caso de su empresa?<\/strong><\/p>\n

      <\/strong><\/p>\n

      Dentro del grupo TVS SCS hay 3 divisiones de soluciones log\u00edsticas: la divisi\u00f3n ISCS (Integrated Supply Chain Solutions)<\/strong> especializada en soluciones de integraci\u00f3n avanzadas para almacenamiento y proyectos log\u00edsticos, la divisi\u00f3n LMS (Last Mile Solutions)<\/strong>, especializada en transporte y distribuci\u00f3n de \u00faltima milla, y la divisi\u00f3n GFS (Global Forwarding Solutions<\/strong>) que es donde estamos ubicados nosotros.<\/p>\n

      El incremento del comercio electr\u00f3nico nos ha tra\u00eddo un aumento generalizado de las operaciones, porque nuestra divisi\u00f3n GFS (Global Forwarding Solutions) es la encargada de realizar algunos de los transportes intercontinentales de contenedores de los gigantes del e-Commerce. La divisi\u00f3n LMS (Last Mile Solutions), s\u00ed que en muchos pa\u00edses ha experimentado un fuerte incremento de sus operaciones de transporte por entregas de \u00faltima milla.<\/p>\n

      4- S\u00e9 porque me lo ha comentado que se han producido cambios en Nadal Forwarding. \u00bfPuede contarnos brevemente los cambios y el futuro que les espera?<\/strong><\/p>\n

      <\/strong><\/p>\n

      Nadal Forwarding se fund\u00f3 en el a\u00f1o 1979 y ha ido evolucionando por diferentes etapas, siempre dentro de la actividad del transporte internacional y las soluciones log\u00edsticas integrales.<\/p>\n

      A finales de 2017 pasamos a formar parte del grupo TVS SCS<\/strong>; desde entonces estamos ofreciendo todo el potencial y las capacidades de un grupo log\u00edstico multinacional l\u00edder.<\/p>\n

      Adem\u00e1s de las capacidades operativas que he comentado al principio de presencia geogr\u00e1fica y de soluciones integrales de transporte, log\u00edstica y almacenamiento, actualmente la empresa ya cuenta con un elevado porcentaje de digitalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n de los procesos operativos, y esta seguir\u00e1 siendo una de las prioridades para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En todos los pa\u00edses del mundo toda nuestra red trabajamos con una sola plataforma inform\u00e1tica de gesti\u00f3n de env\u00edos, que est\u00e1 directamente conectada a e-Connect<\/strong>, una plataforma de trazabilidad de las mercanc\u00edas y env\u00edos de extremo a extremo en tiempo real, lo que permite en todo momento saber d\u00f3nde est\u00e1 tu mercanc\u00eda, cu\u00e1ndo llega, cu\u00e1ndo queda despachada de aduanas y cu\u00e1ndo la recibir\u00e1s en tu almac\u00e9n, con la posibilidad de consultar y descargar toda la documentaci\u00f3n asociada y los estados de cuentas, facturas pagadas, pendientes, saldos, etc.<\/p>\n

      Ahora queremos dar un paso m\u00e1s en digitalizaci\u00f3n e inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda avanzada, queremos automatizar a\u00fan m\u00e1s todos nuestros procesos y dotar de herramientas a nuestros clientes que les permitan de una manera sencilla llevar a cabo todas las gestiones de transporte y log\u00edstica mediante una versi\u00f3n de e-Connect mejorada, por ejemplo hacer \u00f3rdenes de transporte y que estas queden registradas autom\u00e1ticamente, recibiendo en tiempo real confirmaci\u00f3n del booking (reserva), con las fechas confirmadas de recogida y entrega y con el coste final, poder solicitar cotizaciones on-line de cualquier tipo de operaci\u00f3n y que estas queden registradas en el sistema y que se apliquen cuando se realice la operaci\u00f3n, etc.<\/p>\n

      Estas herramientas ya nos permiten actualmente ofrecer soporte, soluciones y visibilidad de extremo a extremo de toda la cadena de suministro, y eso hace que la relaci\u00f3n con nuestros clientes y usuarios sea mucho m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

      Formamos parte de un grupo log\u00edstico de gran envergadura con una gran capacidad operativa; actualmente gestionamos m\u00e1s de 140.000 TEUS anuales en transporte mar\u00edtimo, m\u00e1s de 50.000 toneladas de carga a\u00e9rea y manipulamos m\u00e1s de 2 millones de paquetes a nivel global.<\/p>\n

      Fruto de este proceso de integraci\u00f3n, ahora cambiamos el nombre de la empresa y la imagen corporativa. El nombre de NADAL FORWARDING, SLU desaparece y la nueva nomenclatura a partir de ahora es TVS SCS INTERNATIONAL FREIGHT, SLU<\/strong> en Espa\u00f1a. Todas las empresas del grupo en todo el mundo tenemos en com\u00fan la misma nomenclatura al inicio del nombre \u00abTVS SCS\u00bb<\/p>\n

      5- \u00bfQu\u00e9 tipo de transporte se ha visto m\u00e1s afectado por la pandemia? \u00bfQu\u00e9 escenario post covid se dibuja para ustedes y la log\u00edstica en general?<\/strong><\/p>\n

      <\/strong>Todos los transportes se han visto afectados de manera muy importante; los que m\u00e1s han recibido el impacto y las consecuencias de la pandemia han sido el a\u00e9reo y el mar\u00edtimo.<\/p>\n

      El transporte mar\u00edtimo mundial sigue experimentando desde el mes de abril de 2020, coincidiendo con el inicio de la pandemia de Covid-19, una situaci\u00f3n excepcional que en los \u00faltimos meses se ha ido acentuando, hasta el punto en que es realmente complejo coordinar una operaci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo, garantizando disponibilidad de espacio o de equipo (Contenedores) y una fecha aproximada de salida y de llegada a destino.<\/p>\n

      Los elementos clave que han provocado el escenario que tenemos hoy d\u00eda son:<\/p>\n

        \n
      • Las cancelaciones (Blank Sailings), la reducci\u00f3n de servicios y los cambios en las rotaciones de los barcos hacia rutas con menos restricciones operativas.<\/li>\n
      • Las situaciones de bloqueo de mercanc\u00edas o cierre de los pa\u00edses en diferentes zonas del mundo, en funci\u00f3n de las fases de la pandemia.<\/li>\n
      • Gran aumento del transporte de materiales sanitarios necesarios para la lucha contra el COVID-19<\/li>\n
      • Menor disponibilidad de transporte v\u00eda a\u00e9rea y la capacidad limitada de los aviones de carga, aumentando la demanda del transporte mar\u00edtimo.<\/li>\n
      • Incremento de la demanda mundial del transporte mar\u00edtimo en contenedor.<\/li>\n
      • Muy poca disponibilidad o ninguna de contenedores vac\u00edos, especialmente los de 40′ y 40’HC a causa de la imposibilidad de reponer equipos en origen a tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n

        El transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n presenta falta y dificultad de servicio; esto se debe principalmente al hecho de que los vuelos de pasaje se redujeron en todas las rutas del mundo por la falta de pasajeros, y los aviones de carga no pueden absorber todo el volumen de carga, servicios y rutas de la demanda actual.<\/p>\n

        Muy lentamente algunas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas vuelven a operar las rutas con m\u00e1s demanda, pero a\u00fan muy lejos de las frecuencias habituales anteriores a la pandemia. Algunas rutas a\u00e9reas con vuelos directos m\u00e1s demandadas a\u00fan no est\u00e1n operativas desde Barcelona, como por ejemplo Atlanta, Chicago, Hong Kong, Sao Paulo (Guarulhos) y muchos otros destinos\/or\u00edgenes. Las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n moviendo las cargas por v\u00eda terrestre en cami\u00f3n hasta los aeropuertos donde concentran mayor n\u00famero de servicios y rutas, y desde all\u00ed las reexpiden al destino final.<\/p>\n

        Adem\u00e1s en esta \u00e9poca del a\u00f1o, algunas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del norte de Europa se ven obligadas a cancelar vuelos puntualmente, por la imposibilidad de despegar o aterrizar en sus aeropuertos base por las inclemencias meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

        Todos estos factores que he detallado provocan overbooking, la p\u00e9rdida de conexiones en determinadas rutas y otros problemas originados por el exceso de demanda y la falta de espacio que tienen las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.
        \nPoco a poco se est\u00e1 recuperando la actividad y las rutas con salida\/llegada al aeropuerto de Barcelona y se espera que a partir del 1 de abril haya m\u00e1s rutas y capacidad de carga disponibles. Eso nos permitir\u00e1 mejorar los tiempos de tr\u00e1nsito actuales y disminuir el coste de los fletes, pero a\u00fan tenemos por delante un per\u00edodo complejo para gestionar las cargas a\u00e9reas con la agilidad y capacidad \u00f3ptimas.<\/p>\n

        Nosotros hemos proporcionado a nuestros clientes soluciones alternativas para ir compensando las carencias de los diferentes servicios, hemos protegido espacios en barcos, hemos incrementado los servicios desde Asia por ferrocarril, hemos incrementado los transportes multimodales combinados cami\u00f3n-barco \/ cami\u00f3n-avi\u00f3n, etc., lo que nos ha permitido seguir ofreciendo un servicio fluido y sin interrupciones.<\/p>\n

        De momento no hay perspectivas de mejora de la situaci\u00f3n general del transporte a corto plazo, pero mientras tanto nuestro consejo para minimizar demoras y esperas en operaciones de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n son:<\/p>\n

          \n
        • Pedir la m\u00e1xima anticipaci\u00f3n a los proveedores\/clientes para realizar las reservas (bookings)<\/li>\n
        • Tener en cuenta que el tiempo estimado de la operativa se alargar\u00e1 m\u00e1s de lo habitual, dependiendo del origen\/destino<\/li>\n
        • Confirmar las previsiones de carga con m\u00e1s de una semana de antelaci\u00f3n si es posible; de esta manera tenemos m\u00e1s posibilidades de asegurar espacio con las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas o navieras.<\/li>\n
        • Consultar y anticipar las operaciones en todo momento a nuestro equipo de Customer Service; de esta manera podemos minimizar al m\u00e1ximo las esperas.<\/li>\n
        • Consultar la posibilidad de servicios\/soluciones alternativas en caso de necesidad con su contacto comercial.<\/li>\n<\/ul>\n

          La verdad es que esta pandemia nos ha puesto, y nos seguir\u00e1 poniendo a prueba a todos los sectores durante bastante tiempo, desafortunadamente. En nuestro caso podemos considerarnos de los sectores \u00abafortunados\u00bb por decirlo de alguna manera, dado que estamos dentro de los considerados servicios esenciales y por tanto siempre tenemos actividad. El transporte es uno de los elementos clave del comercio mundial y los intercambios de mercanc\u00eda; con la pandemia muchas empresas se han visto abocadas al cierre, pero como en todas las crisis se abren nuevas oportunidades y v\u00edas de negocio para empresas vinculadas en la fabricaci\u00f3n o comercializaci\u00f3n de productos directamente relacionados con la situaci\u00f3n de pandemia, o negocios que se han reconvertido y adaptado para encontrar una v\u00eda de subsistencia. En casi todos los casos el transporte de las mercanc\u00edas sigue jugando un papel capital, y eso nos lleva a ver con un optimismo moderado el futuro inmediato.<\/p>\n

          Cada d\u00eda estamos sufriendo los altibajos de la industria, y es muy dif\u00edcil hacer una previsi\u00f3n de la evoluci\u00f3n a medio plazo de c\u00f3mo ir\u00e1 todo, nunca hemos tenido una crisis de estas dimensiones y de alcance mundial, pero estamos seguros de que acabaremos revirtiendo la situaci\u00f3n.<\/p>\n

          Mientras tanto nuestra misi\u00f3n es velar por el \u00e9xito de las operaciones de comercio internacional de nuestros clientes, garantizar el 100% de satisfacci\u00f3n en un momento en que es muy dif\u00edcil abrirse camino y por tanto hay que asegurarse de que todo encaje a la primera.<\/p>\n

          Esto lo trabajamos desde la transparencia como elemento m\u00e1s importante en cada uno de los procesos para llevar a cabo la prestaci\u00f3n de nuestros servicios de transporte y soluciones log\u00edsticas, y al mismo tiempo procuramos minimizar al m\u00e1ximo la huella medioambiental de nuestra actividad, buscando continuamente soluciones m\u00e1s sostenibles y la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2. El compromiso de nuestra empresa y personal es la vocaci\u00f3n de servicio orientado a facilitar a las empresas su expansi\u00f3n internacional con \u00e9xito, cuidando los valores \u00e9ticos, morales, sociales y medioambientales, con soluciones log\u00edsticas innovadoras respaldadas por tecnolog\u00eda avanzada, que aportan valor a\u00f1adido y diferenciaci\u00f3n a nuestros clientes y usuarios.<\/p>\n

          Para finalizar, quisiera animar a todos los empresarios mallorquines a que nos hagan llegar sin ning\u00fan compromiso todas aquellas dudas o consultas que tengan sobre temas de transporte internacional, soluciones log\u00edsticas, temas aduaneros, etc. Una vez m\u00e1s pongo por delante nuestra vocaci\u00f3n de servicio orientada a las empresas, y estoy segura de que con algo os podremos orientar y ayudar a que vuestro proyecto llegue a buen puerto.<\/p>\n

           <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Maria Canals, de TVS SCS, explica c\u00f3mo el Brexit ha complicado la operativa y c\u00f3mo la empresa, en 15 pa\u00edses, ofrece soluciones 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