Algunas sectoriales de PIMEM han dado su opini\u00f3n y datos sobre la situaci\u00f3n que atraviesan como consecuencia del aumento de costes y la falta de determinados productos. Esta situaci\u00f3n, derivada de la log\u00edstica internacional y la reactivaci\u00f3n en la producci\u00f3n tras la par\u00e1lisis por los efectos del COVID, tiene unos efectos directos en los precios y en la no disponibilidad de ciertas materias primas clave para el funcionamiento de determinadas industrias de la Federaci\u00f3n. Desde el departamento de Comunicaci\u00f3n y M\u00e1rketing hemos querido saber de primera mano cu\u00e1l es el momento que atraviesan algunas sectoriales. No est\u00e1n representadas todas, como es l\u00f3gico, pero hemos querido hacer una peque\u00f1a aproximaci\u00f3n con sectoriales que tienen m\u00e1s conexi\u00f3n con mercados fuera del Estado.<\/p>\n\n\n\n
Rafel Matas, vicepresidente de PIMEM y presidente de la Asociaci\u00f3n de Distribuidores de Productos Petrol\u00edferos<\/strong>, asegura que sobre la inflaci\u00f3n \u00abtodos los bancos centrales coinciden en que es coyuntural. Hay que reactivar la cadena de suministro y eso est\u00e1 previsto para el segundo semestre de 2022\u00bb. Matas ha a\u00f1adido que \u00abcreemos por las diferentes informaciones que tenemos que hay un factor especulativo porque lo que se quiere es recuperar el dinero perdido durante la pandemia. Sabemos que hay empresas que no act\u00faan con la celeridad con la que deber\u00edan hacerlo\u00bb. El vicepresidente de PIMEM ha a\u00f1adido que en el tema energ\u00e9tico \u00abtambi\u00e9n vemos un factor especulativo y sabemos que se normalizar\u00e1 en el segundo semestre de 2022. Como islas lo sufrimos m\u00e1s y de ah\u00ed las reiteradas veces que hemos pedido la puesta en marcha del REB\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, el presidente de la Asociaci\u00f3n Constru\u00efm<\/strong> asegura que \u00abhay promotores que no quieren comenzar determinados proyectos por la incertidumbre que se vive\u00bb. Gar\u00ed a\u00f1ade que \u00abdeterminados productos qu\u00edmicos tardan una media de un mes en llegar y en cuanto a los precios sit\u00faan una subida de los materiales en una media del 50%\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Otro sector que ha dado su opini\u00f3n es el sector de la moda y comercio<\/strong>. Miquel \u00c0ngel Mateu, miembro del CE de PIMEM y desde Turqu\u00eda, en viaje empresarial, ha asegurado que \u00abla materia prima se ha encarecido mucho y el transporte no da la estabilidad necesaria. Por ejemplo, un contenedor que viene de China ha pasado de 15 a 7 mil d\u00f3lares durante el pasado mi\u00e9rcoles 10. Demasiada incertidumbre\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Toni Vallcaneras, CEO de Arabay Coffee y presidente de la Asociaci\u00f3n Torrefactores de Caf\u00e9<\/strong>, nos ha asegurado que \u00abhemos llegado a pagar los contenedores de caf\u00e9 11 mil d\u00f3lares m\u00e1s caros y no hay que descartar que a principios de a\u00f1o el caf\u00e9 acabe subiendo\u00bb. Vallcaneras asegura que han coincidido dos factores que hay que tener en cuenta: ha llovido poco en Sudam\u00e9rica afectando a las plantaciones y Brasil, como segundo productor de caf\u00e9 del mundo, ha sufrido falta de mano de obra por los efectos del COVID.<\/p>\n\n\n\n Otro sector que ha dado su opini\u00f3n es ARIMPA<\/strong>, Asociaci\u00f3n de Reparadores, Instaladores y Mantenimiento de Puertas Autom\u00e1ticas. Su presidente, Rafel Sotomayor, asegura que \u00abnos afecta mucho. Por una parte afecta a la subida de la materia prima como es el caso del hierro y por otra la subida del carburante a todas las empresas que realizan servicio de reparaci\u00f3n y mantenimiento en muchos establecimientos hoteleros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Finalmente y, dentro del campo de los servicios, Maria Canals, delegada comercial de TVS SCS Internacional Freight<\/strong>, asegura que \u00abnos afecta directamente sobre todo a la tesorer\u00eda, porque tenemos que pagar a 30 d\u00edas a las navieras, y solo refacturamos desde que se entrega el producto al cliente\u00bb. La empresa asegura que hay 30 o 60 d\u00edas desde la entrega de la mercanc\u00eda, as\u00ed que hay un desfase de unos dos meses entre que pagamos y cobramos.<\/p>\n\n\n\n Canals ha a\u00f1adido que \u00abcomo han subido mucho los fletes, a veces los clientes retrasan pagos hasta que ellos cobran de sus clientes. Con el tema de los precios de subida de los fletes, Canals asegura que \u00ables afecta a la tesorer\u00eda y porque algunos clientes directamente no importan o compran a proveedores mayoristas que ya tienen aqu\u00ed la mercanc\u00eda en grandes almacenes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, aseguran que no hay espacio suficiente en los barcos, que es lo peor, porque ni pagando puedes embarcar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sectoriales de PIMEM relatan el impacto del alza de costes y la escasez de productos por la log\u00edstica internacional y la reactivaci\u00f3n 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