Tras la aprobaci\u00f3n por el Gobierno, el pasado mes de mayo, del Real Decreto 402\/2025, de 27 de mayo, por el que se establece la nueva regulaci\u00f3n sobre el procedimiento de tramitaci\u00f3n para determinar los supuestos en los que procede permitir anticipar la edad de jubilaci\u00f3n en el sistema de la Seguridad Social mediante la aplicaci\u00f3n de coeficientes reductores, se abri\u00f3 la v\u00eda para que cualquier sector de actividad, incluido el transporte por carretera, pudiera solicitar la aplicaci\u00f3n de dicha medida en su sector, siempre que se acreditaran los criterios establecidos respecto al car\u00e1cter penoso o peligroso de dichas actividades y asimismo acusaran elevados \u00edndices de morbilidad o mortalidad que justificaran un anticipo de su edad ordinaria de jubilaci\u00f3n.<\/p>\n
A tal fin, FENADISMER, conjuntamente con su asociaci\u00f3n federada catalana AGTC, ha elaborado un informe sobre su propuesta de establecimiento de la jubilaci\u00f3n anticipada para los transportistas aut\u00f3nomos, que ha contado con el apoyo del Departament de Territori i Habitatge de la Generalitat de Catalunya, sobre la base de la presencia tan elevada de aut\u00f3nomos existente en el sector del transporte por carretera, m\u00e1s del doble que en el resto de sectores econ\u00f3micos, lo que supone que 1 de cada 3 trabajadores en este sector son aut\u00f3nomos.<\/p>\n
El referido estudio se\u00f1ala como elementos fundamentales que motivan el establecimiento de la jubilaci\u00f3n anticipada los requerimientos de las condiciones f\u00edsicas y ps\u00edquicas de los conductores, que desarrollan tareas para las que se requiere un conjunto de procesos cognitivos y f\u00edsicos de los que depende su realizaci\u00f3n en un marco de eficacia y seguridad, que en el caso del transportista aut\u00f3nomo se agrava a\u00fan m\u00e1s por la mayor carga de trabajo de gesti\u00f3n y exposici\u00f3n a riesgos psicosociales que lleva impl\u00edcito el trabajo por cuenta propia, en el que no solamente se desarrolla su labor productiva, sino tambi\u00e9n de gesti\u00f3n y direcci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el sector del transporte por carretera se encuentra tradicionalmente asociado a una elevada siniestralidad: seg\u00fan los datos del Ministerio de Trabajo de la estad\u00edstica sobre accidentes de trabajo en el a\u00f1o 2024, en Espa\u00f1a se produjeron en el sector del transporte y almacenamiento 41.132 accidentes de trabajo durante la jornada laboral, de los cuales 138 fueron mortales, alcanzando un \u00edndice de incidencia de 12,60 accidentes mortales por cada cien mil trabajadores, ostentando lamentablemente el r\u00e9cord de ser el segundo sector con mayor \u00edndice de incidencia, solo por detr\u00e1s de la industria extractiva. Adem\u00e1s, supera en casi 9,5 accidentes por cada mil habitantes el dato obtenido en el mercado laboral en su conjunto, super\u00e1ndolo en un 297%. Todo ello justifica la peligrosidad y el riesgo que supone el desempe\u00f1o de la conducci\u00f3n profesional y, por tanto, acredita que se dan las especiales singularidades exigidas para la reducci\u00f3n de la edad de jubilaci\u00f3n por medio de la aplicaci\u00f3n de coeficientes reductores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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