El transporte mar\u00edtimo representa aproximadamente el 3% de las emisiones globales de CO2. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional ha establecido el objetivo de alcanzar emisiones netas cero en torno a 2050. La electrificaci\u00f3n mar\u00edtima ya no es una tendencia, es una necesidad regulatoria, industrial y econ\u00f3mica. Es una de las reflexiones que ha hecho el presidente de ADNEA (Associaci\u00f3 per al Desenvolupament N\u00e0utic d\u2019Empreses i Aut\u00f2noms), \u00c0lex Casares, junto a miembros de la Conselleria d\u2019Economia y la Conselleria d\u2019Empresa, momentos previos a la inauguraci\u00f3n del Watts Up Europe 2026, que se celebra en el Palau de Congressos entre hoy lunes y el jueves.<\/p>
Para Casares, que \u201cPalma acoja este encuentro posiciona a Balears en el centro del debate europeo sobre la transici\u00f3n energ\u00e9tica mar\u00edtima. Nuestro territorio, con una alt\u00edsima actividad n\u00e1utica, tr\u00e1fico de pasajeros, industria auxiliar y una fuerte sensibilidad medioambiental, es un escenario id\u00f3neo para liderar esta transformaci\u00f3n en el Mediterr\u00e1neo\u201d.<\/p>
El foro, que durar\u00e1 hasta el cinco de marzo y seg\u00fan la empresa Unic Marine (socia de PIMEM), re\u00fane a algunos de los actores m\u00e1s relevantes del ecosistema mar\u00edtimo global: fabricantes de bater\u00edas, integradores tecnol\u00f3gicos, astilleros, armadores, sociedades de clasificaci\u00f3n, compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y grandes grupos industriales vinculados al transporte mar\u00edtimo y offshore. Entre sus miembros se encuentran empresas l\u00edderes a nivel mundial en electrificaci\u00f3n naval, ingenier\u00eda mar\u00edtima y sistemas energ\u00e9ticos: Siemens Energy, LG, ABB, W\u00e4rtsil\u00e4 o Shell.<\/p>
El Maritime Battery Forum, fundado en 2017 en Noruega \u2014pa\u00eds pionero en electrificaci\u00f3n mar\u00edtima\u2014, es la principal plataforma internacional dedicada al desarrollo y promoci\u00f3n de bater\u00edas y soluciones el\u00e9ctricas para el sector naval. La organizaci\u00f3n naci\u00f3 impulsada por la Universidad de Oslo y l\u00edderes industriales y tecnol\u00f3gicos del \u00e1mbito mar\u00edtimo con un objetivo claro: acelerar la transici\u00f3n hacia un transporte mar\u00edtimo m\u00e1s limpio, eficiente y seguro.<\/p>
WATTS UP 26 se desarrollar\u00e1 durante tres jornadas<\/strong><\/p> El primer d\u00eda, bajo el lema \u201cElectrifying the Mediterranean\u201d, estar\u00e1 centrado en el papel del Mediterr\u00e1neo en la transici\u00f3n energ\u00e9tica mar\u00edtima. Se abordar\u00e1n los retos espec\u00edficos de nuestra regi\u00f3n: tr\u00e1fico de ferris, n\u00e1utica de recreo, infraestructura portuaria, regulaci\u00f3n y oportunidades de innovaci\u00f3n.<\/p> Las siguientes jornadas profundizar\u00e1n en aspectos t\u00e9cnicos y estrat\u00e9gicos: evoluci\u00f3n de las bater\u00edas marinas, seguridad, normativas internacionales, financiaci\u00f3n de proyectos y desarrollo de infraestructura de carga en puertos.<\/p> Para PIMEM, el evento supone posicionamiento internacional, adem\u00e1s de conectar a nuestra industria n\u00e1utica con los l\u00edderes globales de la electrificaci\u00f3n. \u201cAbre una nueva puerta a la inversi\u00f3n, innovaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada\u201d, seg\u00fan Casares.<\/p> Datos importantes<\/strong><\/p> En Europa operan alrededor de 900 buques el\u00e9ctricos o h\u00edbridos (ferris, mercantes, buques comerciales en general, etc.). Actualmente, el pa\u00eds que lidera la investigaci\u00f3n y la implementaci\u00f3n es Noruega, pionera mundial, que tiene alrededor de 70 ferris el\u00e9ctricos en operaci\u00f3n en sus rutas costeras.<\/p> Los pa\u00edses n\u00f3rdicos \u2014incluyendo Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia\u2014 lideran la electrificaci\u00f3n mar\u00edtima en Europa, con incentivos fuertes, regulaciones claras y una larga tradici\u00f3n de innovaci\u00f3n y energ\u00edas renovables. Esta electrificaci\u00f3n avanzada se refleja tanto en el n\u00famero de embarcaciones como en infraestructura de recarga y adopci\u00f3n t\u00e9cnica para rutas regulares, algo que todav\u00eda est\u00e1 en fases muy incipientes en otros pa\u00edses.<\/p> Para 2030, Europa espera la electrificaci\u00f3n de cuatro mil buques, seg\u00fan las regulaciones y las ayudas europeas.<\/p> Situaci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/strong><\/p> Espa\u00f1a est\u00e1 en fases iniciales de adopci\u00f3n de embarcaciones el\u00e9ctricas comparado con el norte europeo. Aunque hay ejemplos concretos \u2014como ferris el\u00e9ctricos en Baleares y proyectos como los ferris el\u00e9ctricos de alta velocidad entre Tarifa y T\u00e1nger por parte de la compa\u00f1\u00eda naviera Bale\u00e0ria, pionera en Espa\u00f1a y claramente enfocada a la electrificaci\u00f3n futura\u2014, no existe a\u00fan una flota significativa de embarcaciones con bater\u00eda en operaci\u00f3n regular en Espa\u00f1a comparable al volumen de Noruega o Escandinavia.<\/p> Seg\u00fan Casares, \u201cEspa\u00f1a necesitar\u00e1 inversiones importantes en infraestructura el\u00e9ctrica en puertos para que m\u00e1s barcos puedan operar con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o cargarse directamente desde tierra, con proyectos previstos que podr\u00edan costar cientos de millones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los puertos de Barcelona, C\u00e1diz y Algeciras son los m\u00e1s avanzados en este sentido\u201d.<\/p> Datos del evento que aporta ADNEA<\/strong><\/p> Ingresos directos del f\u00f3rum (entradas, alojamientos, transportes y catering, etc.): entre 400.000 \u20ac y 600.000 \u20ac.<\/p> Ingresos indirectos: se calcula que este evento aportar\u00e1 entre 800.000 \u20ac y 1.500.000 \u20ac.<\/p> Total de ingresos directos e indirectos: entre 1.200.000 \u20ac y 2.100.000 \u20ac.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Palma acoge el Watts Up Europe 2026, foro internacional sobre electrificaci\u00f3n mar\u00edtima organizado con la participaci\u00f3n de ADNEA y Unic 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