PIMEM preveu una baixada dels preus dels carburants d’aquí a finals d’any

La pujada de tipus d’interès per atallar la inflació obre la porta a un refredament de l’economia que repercutirà en la baixada dels preus dels carburants de cara a setembre i octubre

“El mercat està estable i la reducció de preus pot donar-se aquesta mateixa setmana i amb tendència a la baixa en els propers mesos sempre que no hi hagi alteracions en el context internacional”. Aquestes han estat les paraules de José Antonio Berenguer, soci fundador de Fuel Marketing, empresa que ha compartit la compareixença juntament amb el vicepresident de PIMEM, Rafel Matas. Però les bones previsions que auguren els mercats internacionals sobre la fixació dels preus es poden veure corregides a l’alça per un paquet de mesures fiscals que el Govern central ja té aprovades i comunicades.

Una d’elles fa referència al Fons Nacional de Sostenibilitat del sistema elèctric que, quan s’apliqui, pot repercutir en el preu final del combustible, podent pujar 7 cèntims el litre tant per a gasolines com per a dièsel. Una segona normativa que maneja el Govern és la que fa referència a l’equiparació de l’impost de gasoil i gasolina que implicaria un augment gradual només en el gasoil de 10 cèntims. Finalment, de cara al 2023 hi ha la incorporació de la barreja més coneguda com a “bíos” que suposarà una pujada d’entre 1 i 3 cèntims tant per a gasolina com per a dièsel. Per al vicepresident de PIMEM, Rafel Matas, “parlem que es miri com es miri difícilment tornarem als preus d’abans quan oscil·laven entre 1’4 o 1’5 ja que, si d’una banda aconseguim una estabilitat dels mercats internacionals, donem per fet que la càrrega fiscal de Madrid s’acabarà aplicant, suposant un increment d’uns 16 o 18 cèntims el litre en el gasoil i uns 8 o 10 en gasolina”.

En l’anàlisi feta tant per part de PIMEM com de Fuel Marketing hi ha hagut temps per analitzar les causes de la pujada dels carburants al llarg d’aquests mesos. Segons la patronal estem parlant de diversos motius.

Un d’ells, segons la Federació, és que en cap moment el problema principal ha estat el petroli, sinó que cal posar el focus d’atenció en l’increment del ritme de treball de les refineries que estan avui en dia al 98% de la seva capacitat a l’hora de tractar el cru. Un altre aspecte que han assenyalat tant Matas com Berenguer és que la guerra ha portat amb si una pujada del preu del barril de Brent. Aquest fet ha arribat en un moment en què el canvi d’euro i el dòlar estan igualats i on abans era un avantatge per a la moneda europea per la seva fortalesa, ara és una debilitat i el que significa que ara el combustible el paguem més car. Finalment, Matas assenyala un tercer aspecte; el tancament de la importació russa i la cerca d’altres proveïdors també ha encarit el preu dels hidrocarburs.

PIMEM ha recordat la seva posició sobre la necessitat de la rebaixa dels hidrocarburs, no de l’IVA que només beneficia els particulars, sinó sobre l’impost especial que és el que finalment hauria estat més fàcil d’aplicar i hauria ajudat el sector. Per a Matas, “un cop presa la mesura només ens queda defensar el descompte del 0.20 tal com està, però amb ajudes directes i concretes reforçades per als sectors professionals a fi que no recaigui tot sobre les espatlles d’empreses i autònoms. Estem avançant diners i això necessita de molt múscul que no sempre es té”. Un cop més la patronal es mostra totalment contrària a equiparar la fiscalitat de la gasolina i el gasoil.