Taxis-PIMEM vol frenar la concessió de 10.000 llicències de VTC

Així ho ha assegurat el president de l’entitat de taxistes, Biel Moragues, després de la reunió mantinguda aquest dimecres al Consolat de Mar amb la presidenta del Govern, Marga Prohens, i el conseller d’Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo. Aquesta trobada ha servit per avaluar la recent sentència del Tribunal Superior de Justícia de Balears (TSJIB), que reclama a l’Executiu la tramitació d’aquestes sol·licituds, que s’havien denegat durant la legislatura passada, i que qüestiona la possible arbitrarietat de la ràtio de VTC per cada taxi.

Per a Moragues, aquestes prop de 3.500 llicències a Mallorca i altres 6.500 a Eivissa farien “insostenible” el model balear a nivell “econòmic, viari i mediambiental”. A més, ha criticat que aquests permisos siguin gestionats per “tres o quatre empreses” que “són titulars de la majoria de llicències a nivell estatal”.

També ha ressaltat que aquestes llicències ja s’haurien traspassat poc després de sol·licitar-se i han hagut de superar un procediment judicial perquè es puguin lliurar.

“Es tracta d’una màfia i no s’entén que la Fiscalia General de l’Estat no hagi intervingut, perquè s’estaria especulant amb un bé públic, com són les autoritzacions de transport, i per sol·licitar-les s’han emprat els mateixos cotxes que en altres comunitats autònomes”, ha apuntat.

Un altre dels arguments que ha esgrimit és que la legislació en matèria de transport discrecional dóna un resquill al Govern per establir condicions més restrictives a l’hora d’atorgar aquestes llicències, perquè es parla de carreteres estatals —quan a Balears no n’hi ha— i de trasllats dins la comunitat autònoma —quan les illes tenen unes limitacions físiques que ho impedeixen—.

El representant dels taxistes també ha acusat les plataformes digitals per a la contractació d’aquests VTC de “pirateria”, perquè ha afirmat que són “els que contracten els treballadors” i no són “una empresa de mediació”.

Al mateix temps, ha mantingut que Uber a l’hivern té preus “més baixos” que els taxistes però a l’estiu “cobra quatre vegades més”, per la qual cosa ha retret que, en el seu cas, els taxis tenen unes tarifes reglades.

“Això és una cosa impresentable per a un sector que necessita omplir el rebost a l’estiu per fer sostenible el servei a l’hivern”, ha al·legat.

En aquest sentit, Moragues ha indicat que els taxistes de Palma tenen un 40 per cent de la flota aturada durant 12 dies al mes en temporada baixa per poder treballar i “repartir-se la gana”. Per aquest motiu, ha subratllat que les 3.500 llicències de Mallorca implicarien treure més cotxes del carrer per distribuir-se la feina, per la qual cosa la rendibilitat del sector seria “insostenible”.

Malgrat les crítiques, ha destacat que els taxistes estan “disposats a coexistir” amb aquestes plataformes, encara que ha advertit que cometen “irregularitats”, com aturar-se al passeig marítim, deambular i captar clients a mà alçada. El portaveu de l’entitat de taxistes ha ressaltat que “no han generat cap problema de pau social” perquè, segons el seu parer, “no generaven un problema” i podien donar servei a un determinat públic, però ha reivindicat que “no se’ls enganyi”. D’aquesta manera, ha atribuït a Uber que “no vulgui conviure”, sinó “apropiar-se de tot el negoci i el mercat del transport a Balears”, i ha apuntat que empren “lobbies per sortir-se amb la seva”.

El president de PIMEM, Jordi Mora, ha defensat que aquest procediment també servirà per definir el sistema de transport i econòmic de les illes, en presentar la dicotomia entre el model del taxi, amb 2.500 llicències que són “petits negocis”, o un model que ha titllat d’“especulatiu”, amb dos o tres operadors que “fan trampes”.

D’altra banda, ha plantejat que, en un moment en què es parla de posar límits al turisme i l’habitatge, “no es poden posar sobre la taula 10.000 llicències noves” perquè, segons la seva opinió, és una petició “sense sentit”.