Conseqüències del Brexit i com afecta la logística

Institucional 4 de novembre de 2021 · 6 min de lectura

Sector: Transport

María Canals, delegada comercial de TVS SCS, ens explica com importar i exportar des de Mallorca al Regne Unit en un context marcat pels efectes del Brexit

TVS SCS realitza transports per carretera setmanals des de i cap al Regne Unit d’importació i exportació com a servei propi. Com han viscut el canvi del lliure mercat al Brexit?

Sí, és així, fem enviaments setmanals, tant d’importació com d’exportació.

Des que va començar l’anunci de l’inici del Brexit, la nostra empresa s’estava preparant amb molta anticipació per al que ha passat realment. El Regne Unit s’ha convertit en un tercer país, i té una gestió duanera igual que si fos un país d’un altre continent.

A partir del 2 de gener de 2021, estàvem totalment preparats, tant nosaltres a Espanya com el nostre agent al Regne Unit, per poder fer els despatxos de duanes sense problema.

La major dificultat és que els importadors i exportadors no van pensar que començaria tan de debò, i moltes empreses no estaven registrades a la base de dades de la Duana, a més que hi havia un gran col·lapse a les duanes del Regne Unit per a cadascun dels camions que entren i surten del país. Nosaltres despatxem únicament els que entren al Regne Unit, però el Regne Unit ha de despatxar les entrades i sortides de camions de cadascun dels diferents països.

Han notat reducció o augment d’enviaments en gairebé l’any de vida del Brexit?

Bé, hem notat molts canvis.

Certs articles com els d’alimentació, o altres mercaderies que hagin de passar inspeccions, no poden viatjar juntament amb la resta de mercaderia de grupatge, perquè les inspeccions tarden molt de temps amb el camió aturat. Els productors no estan preparats per fer les documentacions que exigeixen les duanes, i això retarda els despatxos; fins i tot hi ha mercaderies retornades a origen. Per aquest motiu, no barregem la mercaderia susceptible de ser inspeccionada obligatòriament amb la mercaderia que entraria lliure.

Alguns clients han deixat de comprar i vendre al Regne Unit, i després tenim molts altres clients nous que ens han contactat pel fet que no totes les empreses de transports han pogut atendre els requeriments duaners, i com que nosaltres complim amb tota la cadena, els uns als altres ens han recomanat com a empresa fiable per a aquests serveis setmanals.

I què cal per despatxar de duanes?

Cal complir diversos requisits o documentació. Nosaltres ajudem en tota la gestió, i els informem abans de fer el transport; així s’eviten la majoria de problemes posteriors

Tanto el Importador como el Exportador tienen que estar dados de alta en la Base de datos de la Aduana, cada uno en su país
Tienen que realizar la autorización de Despacho para la empresa que les va a representar
Tienen que aportar la Factura Comercial y Packing list
Debemos verificar el HS Code o código arancelario para que se emita y salga con la documentación que precisa la mercancía en concreto
En algunos casos se puede evitar el pago de Aranceles, también les indicamos antes de la salida qué documentación deben aportar

Sembla senzill, però moltes empreses es troben amb unes dificultats tremendes per recuperar les seves mercaderies; entre dues i tres setmanes de tràmits ha estat habitual

Sí, és cert que ha passat; suposo que cada vegada passarà en menor mesura, perquè necessàriament les empreses estaran més preparades.

Nosaltres no recollim cap mercaderia sense que prèviament s’hagin fet aquests tràmits ni aquesta documentació, ja que només genera costos i frustració fer-ho malament. En un dia es poden fer la majoria de tràmits si se sap com afrontar-los, i la documentació es prepara igual com en una exportació a un tercer país.

I s’esperen canvis per als propers anys?

Sí, a partir de gener de 2022 hi ha un canvi molt clar, que ens afecta a tots.

Abans de la càrrega i sortida dels tràilers d’Espanya, serà obligatori fer una TRANSMISSIÓ; és un terme que s’utilitza i es gestiona amb diferents països. Això és: es fa una comunicació prèvia a la duana de destinació, en aquest cas a la duana del Regne Unit, informant amb detalls sobre: empresa exportadora, empresa importadora, i totes les dades relacionades amb l’enviament. La duana ha de validar cada enviament dels grupatges comunicats. Si rebutja alguna mercaderia, no pot ser carregada ni enviada, i en cas de ser acceptada, es pot enviar amb garantia d’èxit del despatx.

La comunicació s’haurà de fer amb un termini mínim de 24 h abans de la càrrega del camió a fi de rebre el número de referència que enviarà la duana britànica, sense el qual el camió no podrà embarcar cap al Regne Unit.

Això suposarà uns temps de gestió diferents dels que estem habituats en el transport terrestre; haurem de disposar de la mercaderia i tota la documentació amb més antelació a fi de poder complir amb els nous requisits exigits per les autoritats britàniques.

Es suggereix a tots els importadors i exportadors que confirmin que les seves mercaderies compleixen els requisits d’etiquetatges, composició, etc., verificant-ho a través de la Cambra de Comerç.

Per als productes agroalimentaris i animals vius, també hi haurà canvis. Aviat podrem fer seguiment dels nous requeriments.

Però hi haurà xofers? Hem sentit a parlar de la manca de conductors

El tema dels xofers és difícil de resoldre. Falten conductors tant al Regne Unit com a la resta d’Europa, també a Espanya. La feina de xofer de llarg recorregut és una feina força solitària i difícil. Viatjar tants dies, dormir fora de casa moltes nits a l’any, conduir concentrats tantes hores amb un vehicle d’alt tonatge faci sol o plogui. No serà tan fàcil cobrir tantes vacants.

De moment comptem amb vehicles setmanals, i esperem continuar comptant amb la col·laboració dels xofers habituals com fins ara.

Espero que puguem ajudar moltes empreses de les Balears amb tots els seus tràmits i transports.