Maria Canals, TVSSCS: «Soluciones logísticas integrales para el post-Brexit»

1. Son ustedes una empresa de transporte internacional pero ahora la atención está centrada en el Reino Unido y a raíz del Brexit. ¿Cómo está la situación en estos momentos?

Tal y como usted afirma, NADAL FORWARDING / TVS SCS (Supply Chain Solutions) somos una empresa multinacional con estructura propia en 15 países entre Asia, Europa, Oceanía, y América Central y del Sur, contamos con 45 delegaciones propias en estos emplazamientos y damos cobertura operativa prácticamente a todos los países del mundo, ya que formamos parte de la WCA (World Cargo Alliance), la asociación de empresas transitarias más importante a nivel mundial actualmente. Esto nos permite tener agentes directos allí donde no tenemos estructura propia.

Proporcionamos Soluciones Logísticas integrales, que incluyen transporte marítimo, aéreo y terrestre a todo el mundo, almacenamiento y distribución. Como operador logístico integral, somos agentes de aduanas y gestionamos directamente los despachos y trámites aduaneros de nuestros clientes.

La salida del Reino Unido de la Unión Europea a principios de 2021 ha hecho efectivo el restablecimiento de los controles aduaneros por los movimientos de mercancías entre los dos países. Esto nos ha llevado a tener una operativa de aduanas mucho más compleja, con cambios importantes en el intercambio de mercancías con el Reino Unido, lo cual ha obligado a muchas empresas a reducir o detener las transacciones comerciales con este país. Después de casi 2 meses desde el inicio del Brexit, no se ha avanzado mucho en encontrar soluciones para mejorar la agilidad de los trámites aduaneros y esto no favorece la normalización de la actividad comercial.

2. ¿Cómo pueden ustedes ayudar a los empresarios mallorquines? ¿Qué pueden hacer de diferente respecto a otras empresas de logística?

Tal como le he dicho antes, nosotros somos Agentes de Aduanas; de hecho los inicios de la actividad de la empresa en el año 1979 fueron solo como Agencia de Aduanas y más adelante empezamos a ofrecer servicios de transporte internacional. Esto ha sido determinante a la hora de hacer frente a la nueva situación aduanera con el Reino Unido: desde el inicio creamos un grupo de trabajo integrado por técnicos de nuestro departamento de aduanas y los responsables de las líneas de transporte con el Reino Unido, especialmente el terrestre, que es el que está experimentando más cambios en relación a la operativa anterior al Brexit.

La anticipación y la evaluación previa de todos los nuevos procesos operativos y aduaneros, junto con la experiencia de nuestros equipos de aduanas y de transporte, han sido la clave para integrar y automatizar estos procesos, y eso no solo nos ha permitido ser una de las pocas empresas que mantiene la actividad y la agilidad en los intercambios comerciales con el Reino Unido, sino que además nos ha permitido incrementar el volumen de negocio y el flujo de transportes con este país, de manera que incluso estamos gestionando los despachos aduaneros de otras empresas de transportes. Además tenemos la certificación de OEA (Operador Económico Autorizado), que nos acredita como operador logístico de confianza ante las Aduanas de todo el mundo, lo que implica procesos mucho más ágiles, menos inspecciones físicas de mercancía, y otras ventajas que suponen un ahorro de costes para los importadores y exportadores.

También hemos mantenido el flujo de transporte terrestre con el Reino Unido; al inicio del Brexit, debido a los problemas aduaneros en los puntos fronterizos que causaban largas colas de camiones parados durante días, los camioneros no querían hacer esta ruta y eso ha provocado escasez de camiones y en consecuencia la detención de los intercambios de mercancías. Nosotros hemos sido capaces de mantener las rotaciones de los camiones, buscando soluciones alternativas, por ejemplo embarcando los camiones en barco evitando las zonas congestionadas.

Creo que esto es un claro indicador de que podemos dar un valor añadido a nuestros clientes, que de momento está al alcance de muy pocos operadores logísticos que ofrecen servicios de transporte con el Reino Unido.

3- Saliendo un poco del Reino Unido, quería saber cómo ha afectado el auge del comercio electrónico en el caso de su empresa?

Dentro del grupo TVS SCS hay 3 divisiones de soluciones logísticas: la división ISCS (Integrated Supply Chain Solutions) especializada en soluciones de integración avanzadas para almacenamiento y proyectos logísticos, la división LMS (Last Mile Solutions), especializada en transporte y distribución de última milla, y la división GFS (Global Forwarding Solutions) que es donde estamos ubicados nosotros.

El incremento del comercio electrónico nos ha traído un aumento generalizado de las operaciones, porque nuestra división GFS (Global Forwarding Solutions) es la encargada de realizar algunos de los transportes intercontinentales de contenedores de los gigantes del e-Commerce. La división LMS (Last Mile Solutions), sí que en muchos países ha experimentado un fuerte incremento de sus operaciones de transporte por entregas de última milla.

4- Sé porque me lo ha comentado que se han producido cambios en Nadal Forwarding. ¿Puede contarnos brevemente los cambios y el futuro que les espera?

Nadal Forwarding se fundó en el año 1979 y ha ido evolucionando por diferentes etapas, siempre dentro de la actividad del transporte internacional y las soluciones logísticas integrales.

A finales de 2017 pasamos a formar parte del grupo TVS SCS; desde entonces estamos ofreciendo todo el potencial y las capacidades de un grupo logístico multinacional líder.

Además de las capacidades operativas que he comentado al principio de presencia geográfica y de soluciones integrales de transporte, logística y almacenamiento, actualmente la empresa ya cuenta con un elevado porcentaje de digitalización y automatización de los procesos operativos, y esta seguirá siendo una de las prioridades para los próximos años. En todos los países del mundo toda nuestra red trabajamos con una sola plataforma informática de gestión de envíos, que está directamente conectada a e-Connect, una plataforma de trazabilidad de las mercancías y envíos de extremo a extremo en tiempo real, lo que permite en todo momento saber dónde está tu mercancía, cuándo llega, cuándo queda despachada de aduanas y cuándo la recibirás en tu almacén, con la posibilidad de consultar y descargar toda la documentación asociada y los estados de cuentas, facturas pagadas, pendientes, saldos, etc.

Ahora queremos dar un paso más en digitalización e inversión en tecnología avanzada, queremos automatizar aún más todos nuestros procesos y dotar de herramientas a nuestros clientes que les permitan de una manera sencilla llevar a cabo todas las gestiones de transporte y logística mediante una versión de e-Connect mejorada, por ejemplo hacer órdenes de transporte y que estas queden registradas automáticamente, recibiendo en tiempo real confirmación del booking (reserva), con las fechas confirmadas de recogida y entrega y con el coste final, poder solicitar cotizaciones on-line de cualquier tipo de operación y que estas queden registradas en el sistema y que se apliquen cuando se realice la operación, etc.

Estas herramientas ya nos permiten actualmente ofrecer soporte, soluciones y visibilidad de extremo a extremo de toda la cadena de suministro, y eso hace que la relación con nuestros clientes y usuarios sea mucho más eficiente.

Formamos parte de un grupo logístico de gran envergadura con una gran capacidad operativa; actualmente gestionamos más de 140.000 TEUS anuales en transporte marítimo, más de 50.000 toneladas de carga aérea y manipulamos más de 2 millones de paquetes a nivel global.

Fruto de este proceso de integración, ahora cambiamos el nombre de la empresa y la imagen corporativa. El nombre de NADAL FORWARDING, SLU desaparece y la nueva nomenclatura a partir de ahora es TVS SCS INTERNATIONAL FREIGHT, SLU en España. Todas las empresas del grupo en todo el mundo tenemos en común la misma nomenclatura al inicio del nombre «TVS SCS»

5- ¿Qué tipo de transporte se ha visto más afectado por la pandemia? ¿Qué escenario post covid se dibuja para ustedes y la logística en general?

Todos los transportes se han visto afectados de manera muy importante; los que más han recibido el impacto y las consecuencias de la pandemia han sido el aéreo y el marítimo.

El transporte marítimo mundial sigue experimentando desde el mes de abril de 2020, coincidiendo con el inicio de la pandemia de Covid-19, una situación excepcional que en los últimos meses se ha ido acentuando, hasta el punto en que es realmente complejo coordinar una operación de transporte marítimo, garantizando disponibilidad de espacio o de equipo (Contenedores) y una fecha aproximada de salida y de llegada a destino.

Los elementos clave que han provocado el escenario que tenemos hoy día son:

• Las cancelaciones (Blank Sailings), la reducción de servicios y los cambios en las rotaciones de los barcos hacia rutas con menos restricciones operativas.
• Las situaciones de bloqueo de mercancías o cierre de los países en diferentes zonas del mundo, en función de las fases de la pandemia.
• Gran aumento del transporte de materiales sanitarios necesarios para la lucha contra el COVID-19
• Menor disponibilidad de transporte vía aérea y la capacidad limitada de los aviones de carga, aumentando la demanda del transporte marítimo.
• Incremento de la demanda mundial del transporte marítimo en contenedor.
• Muy poca disponibilidad o ninguna de contenedores vacíos, especialmente los de 40′ y 40’HC a causa de la imposibilidad de reponer equipos en origen a tiempo.

El transporte aéreo también presenta falta y dificultad de servicio; esto se debe principalmente al hecho de que los vuelos de pasaje se redujeron en todas las rutas del mundo por la falta de pasajeros, y los aviones de carga no pueden absorber todo el volumen de carga, servicios y rutas de la demanda actual.

Muy lentamente algunas compañías aéreas vuelven a operar las rutas con más demanda, pero aún muy lejos de las frecuencias habituales anteriores a la pandemia. Algunas rutas aéreas con vuelos directos más demandadas aún no están operativas desde Barcelona, como por ejemplo Atlanta, Chicago, Hong Kong, Sao Paulo (Guarulhos) y muchos otros destinos/orígenes. Las compañías están moviendo las cargas por vía terrestre en camión hasta los aeropuertos donde concentran mayor número de servicios y rutas, y desde allí las reexpiden al destino final.

Además en esta época del año, algunas compañías aéreas del norte de Europa se ven obligadas a cancelar vuelos puntualmente, por la imposibilidad de despegar o aterrizar en sus aeropuertos base por las inclemencias meteorológicas.

Todos estos factores que he detallado provocan overbooking, la pérdida de conexiones en determinadas rutas y otros problemas originados por el exceso de demanda y la falta de espacio que tienen las compañías aéreas.
Poco a poco se está recuperando la actividad y las rutas con salida/llegada al aeropuerto de Barcelona y se espera que a partir del 1 de abril haya más rutas y capacidad de carga disponibles. Eso nos permitirá mejorar los tiempos de tránsito actuales y disminuir el coste de los fletes, pero aún tenemos por delante un período complejo para gestionar las cargas aéreas con la agilidad y capacidad óptimas.

Nosotros hemos proporcionado a nuestros clientes soluciones alternativas para ir compensando las carencias de los diferentes servicios, hemos protegido espacios en barcos, hemos incrementado los servicios desde Asia por ferrocarril, hemos incrementado los transportes multimodales combinados camión-barco / camión-avión, etc., lo que nos ha permitido seguir ofreciendo un servicio fluido y sin interrupciones.

De momento no hay perspectivas de mejora de la situación general del transporte a corto plazo, pero mientras tanto nuestro consejo para minimizar demoras y esperas en operaciones de exportación e importación son:

• Pedir la máxima anticipación a los proveedores/clientes para realizar las reservas (bookings)
• Tener en cuenta que el tiempo estimado de la operativa se alargará más de lo habitual, dependiendo del origen/destino
• Confirmar las previsiones de carga con más de una semana de antelación si es posible; de esta manera tenemos más posibilidades de asegurar espacio con las compañías aéreas o navieras.
• Consultar y anticipar las operaciones en todo momento a nuestro equipo de Customer Service; de esta manera podemos minimizar al máximo las esperas.
• Consultar la posibilidad de servicios/soluciones alternativas en caso de necesidad con su contacto comercial.

La verdad es que esta pandemia nos ha puesto, y nos seguirá poniendo a prueba a todos los sectores durante bastante tiempo, desafortunadamente. En nuestro caso podemos considerarnos de los sectores «afortunados» por decirlo de alguna manera, dado que estamos dentro de los considerados servicios esenciales y por tanto siempre tenemos actividad. El transporte es uno de los elementos clave del comercio mundial y los intercambios de mercancía; con la pandemia muchas empresas se han visto abocadas al cierre, pero como en todas las crisis se abren nuevas oportunidades y vías de negocio para empresas vinculadas en la fabricación o comercialización de productos directamente relacionados con la situación de pandemia, o negocios que se han reconvertido y adaptado para encontrar una vía de subsistencia. En casi todos los casos el transporte de las mercancías sigue jugando un papel capital, y eso nos lleva a ver con un optimismo moderado el futuro inmediato.

Cada día estamos sufriendo los altibajos de la industria, y es muy difícil hacer una previsión de la evolución a medio plazo de cómo irá todo, nunca hemos tenido una crisis de estas dimensiones y de alcance mundial, pero estamos seguros de que acabaremos revirtiendo la situación.

Mientras tanto nuestra misión es velar por el éxito de las operaciones de comercio internacional de nuestros clientes, garantizar el 100% de satisfacción en un momento en que es muy difícil abrirse camino y por tanto hay que asegurarse de que todo encaje a la primera.

Esto lo trabajamos desde la transparencia como elemento más importante en cada uno de los procesos para llevar a cabo la prestación de nuestros servicios de transporte y soluciones logísticas, y al mismo tiempo procuramos minimizar al máximo la huella medioambiental de nuestra actividad, buscando continuamente soluciones más sostenibles y la reducción de las emisiones de CO2. El compromiso de nuestra empresa y personal es la vocación de servicio orientado a facilitar a las empresas su expansión internacional con éxito, cuidando los valores éticos, morales, sociales y medioambientales, con soluciones logísticas innovadoras respaldadas por tecnología avanzada, que aportan valor añadido y diferenciación a nuestros clientes y usuarios.

Para finalizar, quisiera animar a todos los empresarios mallorquines a que nos hagan llegar sin ningún compromiso todas aquellas dudas o consultas que tengan sobre temas de transporte internacional, soluciones logísticas, temas aduaneros, etc. Una vez más pongo por delante nuestra vocación de servicio orientada a las empresas, y estoy segura de que con algo os podremos orientar y ayudar a que vuestro proyecto llegue a buen puerto.